Los fabricantes de autopartes se alarman por borradores filtrados de la política del automóvil
La Política de Automóviles y Autopartes 2026-31 fue aprobada en principio por el primer ministro en septiembre, pero Dawn informa de que el sector solo ha visto versiones filtradas.
Los fabricantes de autopartes de Pakistán trabajan con copias filtradas de la Política de Automóviles y Autopartes 2026-31, un documento de cinco años que el primer ministro, Shehbaz Sharif, aprobó en principio a principios de septiembre y que fue enviado para la "revisión del FMI" a finales del mes pasado, informó Dawn el lunes.
La política abarca 1.200 empresas fabricantes de autopartes. Según Dawn, esas empresas emplean a 300.000 personas de forma directa y a 1,8 millones de forma indirecta.
No se ha publicado el texto completo. Dawn informó de que circulan varios borradores y de que nadie fuera de círculos gubernamentales cercanos conoce el contenido exacto del documento que fue aprobado en principio y remitido al FMI.
El periódico informó de que el borrador más reciente comienza reconociendo la magnitud del sector y menciona 4.000 millones de dólares en divisas. No publicó el texto completo y no dijo en qué consiste la revisión del FMI ni cuándo concluirá.
Dawn informó de que los fabricantes reaccionaron con alarma tras leer los borradores filtrados, que plantean un giro hacia los Vehículos de Nueva Energía. El informe no detalló las disposiciones concretas a las que se oponen las empresas.
Aaj English TV difundió su propia información sobre las condiciones del sector, citando los altos costes eléctricos, los impuestos y otras dificultades empresariales como las presiones que afrontan los productores de vehículos y autopartes. El medio no dio cifras de esos costes en el material disponible.
El Gobierno no ha hecho público el documento de la política, y Dawn no informó de ninguna declaración del Ministerio de Industrias ni de ninguna asociación del sector sobre los borradores.
El sector automotriz de Pakistán ha sido uno de los más protegidos de la base manufacturera, y un marco de cinco años que se extiende hasta 2031 fijaría las condiciones para la inversión en utillaje, localización y la transición away de los vehículos de gasolina y diésel. Para las 1.200 empresas de autopartes citadas en el borrador, esas condiciones deciden si las plantas existentes podrán reconvertirse o serán desplazadas por componentes importados para modelos eléctricos e híbridos.
El informe de Dawn sitúa la política en la cola de medidas que el Gobierno ha compartido con el Fondo Monetario Internacional. La aprobación en principio del primer ministro a principios de septiembre se produjo antes de que el documento fuera remitido para su revisión a finales del mes pasado.
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