Les fabricants de pièces automobiles s'alarment de fuites sur la politique véhicule
La politique automobile et des pièces détachées 2026-31 a été approuvée en principe par le premier ministre en septembre, mais Dawn rapporte que l'industrie n'a vu que des versions fuitées.
Les fabricants pakistanais de pièces automobiles travaillent à partir de copies fuitées de la politique automobile et des pièces détachées 2026-31, un document quinquennal que le premier ministre Shehbaz Sharif a approuvé en principe début septembre et qui a été envoyé pour « examen du FMI » à la fin du mois dernier, a rapporté Dawn lundi.
La politique couvre 1 200 entreprises de fabrication de pièces automobiles. Selon Dawn, ces entreprises emploient 300 000 personnes directement et 1,8 million indirectement.
Aucun texte intégral n'a été publié. Dawn a rapporté que plusieurs versions circulent et que personne en dehors des cercles gouvernementaux proches ne connaît le contenu exact du document approuvé en principe et transmis au FMI.
Le journal a rapporté que la dernière version commence par reconnaître l'ampleur du secteur et fait référence à 4 milliards de dollars en devises. Il n'a pas publié le texte complet et n'a pas précisé en quoi consiste l'examen du FMI ni quand il se conclura.
Dawn a rapporté que les fabricants ont réagi avec alarme après avoir lu les versions fuitées, qui exposent une transition vers les véhicules à énergie nouvelle. Le rapport n'a pas détaillé les dispositions spécifiques auxquelles les entreprises s'opposent.
Aaj English TV a diffusé ses propres informations sur les conditions dans l'industrie, citant les coûts élevés de l'électricité, les taxes et des difficultés commerciales plus larges comme les pressions auxquelles font face les producteurs de véhicules et de pièces. Le média n'a pas donné de chiffres pour ces coûts dans le matériel disponible.
Le gouvernement n'a pas rendu public le document de politique, et Dawn n'a rapporté aucune déclaration du ministère de l'Industrie ni d'une association industrielle sur les versions.
Le secteur automobile pakistanais a été l'un des segments les plus protégés de la base manufacturière, et un cadre quinquennal courant jusqu'en 2031 fixerait les termes de l'investissement dans l'outillage, la localisation et la transition hors des véhicules à essence et diesel. Pour les 1 200 entreprises de pièces nommées dans la version, ces termes décident si les usines existantes peuvent être rééquipées ou seront remplacées par des composants importés pour les modèles électriques et hybrides.
Le rapport de Dawn place la politique dans la file des mesures que le gouvernement a partagées avec le Fonds monétaire international. L'approbation en principe du premier ministre début septembre est intervenue avant que le document ne soit transmis pour examen à la fin du mois dernier.
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