La gasolina podría bajar 15 rupias por litro al asumir las refinerías la carga
El ministro de Petróleo, Ali Pervaiz Malik, afirma que la nueva fórmula de paridad de importación impone a las refinerías locales un coste mensual de 15.000 millones de rupias, y estas aseguran que no fueron consultadas.
La gasolina podría ser hasta 15 rupias por litro más barata con una fórmula de precios revisada que traslada parte del coste del combustible importado de los consumidores a las refinerías locales, dijo el lunes en una rueda de prensa en Islamabad el ministro federal de Petróleo, Ali Pervaiz Malik.
Malik, que compareció junto al ministro de Información, Attaullah Tarar, dijo que la División de Petróleo había revisado la forma en que se fija el precio de la gasolina y había ordenado a las refinerías trabajar con la fórmula aprobada por el gabinete federal. El precio de importación se fijará ahora sobre el coste real de desembarque del cargamento de Pakistan State Oil, utilizando la prima del último cargamento, los cargos incidentales y los derechos de aduana. La diferencia entre el precio de importación y el precio ex refinería se pagará como impuesto al petróleo, y las refinerías deberán presentar informes diarios de ventas de gasolina para su verificación.
Malik dijo que el viernes 30 de octubre correspondía una subida de 15 rupias por litro y que se frenó. "Las refinerías cooperaron y pudimos detenerla", afirmó. "Las refinerías asumirán una carga de 15.000 millones de rupias durante un mes, lo que nos permite reducir el precio de la gasolina en 15 rupias". Tarar dijo que el primer ministro Shehbaz Sharif dio ese día una instrucción "estricta" de que la carga no recayera sobre el público.
Las refinerías han objetado el cambio. Dicen que la política se anunció sin consulta previa y las deja vendiendo gasolina por debajo del coste de producción. Malik dijo que se reuniría con ellas el martes para escuchar sus reservas, pero insistió en que "las refinerías ganaron en tres meses un beneficio que no habían ganado antes".
Los beneficios están documentados. El beneficio neto de Attock Refinery entre julio y septiembre subió de 1.450 millones de rupias a 18.650 millones, un aumento de alrededor del 1.184 por ciento. National Refinery pasó de 1.030 millones a 11.570 millones, un 1.029 por ciento más. Pakistan Refinery Limited pasó de 1.020 millones a 13.970 millones, un 1.274 por ciento más.
Los analistas esperan que el sector absorba pérdidas reales. Topline Securities dijo que las refinerías locales suministran alrededor del 30 por ciento de la gasolina del país y afrontan una carga efectiva de unas 49 rupias por litro, o de 10.000 a 15.000 millones de rupias al mes. AKD Securities situó la carga del sector en 16.400 millones de rupias, con Attock Refinery asumiendo 2.200 millones. Sherman Securities dijo que los márgenes caerán y que algunas refinerías podrían endeudarse para cumplir los pagos al Gobierno.
Afia Malik, investigadora en petróleo del Pakistan Institute of Development Economics, dijo a BBC Urdu que el alivio debería haber llegado de una reducción del impuesto al petróleo. "Este dinero va al Gobierno. Si se iba a dar alivio, hacía falta un recorte ahí", afirmó. El periodista energético Ali Khokhar dijo que las refinerías no fueron consultadas y cuestionó por qué no se redujo el impuesto, preguntando: "Han puesto 80 rupias de impuesto sobre precios tan altos de gasolina y diésel".
Tarar dijo que el plan de subvención de combustible, que cubre motocicletas, rickshaws Chingchi y automóviles pequeños, había llegado a más de 15 millones de personas y había entregado 27.000 millones de rupias en alivio. Malik dijo que el precio de 600 rupias del GLP era injustificado y que se tomarían medidas, y que el buque atacado en la región transportaba GNL y no GLP.
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