रिफाइनरियों ने पेट्रोल कीमत नियम बदलने पर चेतावनी दी, 6 अरब डॉलर की अपग्रेड योजना पर खतरा

पाकिस्तान की तेल रिफाइनरियों ने रविवार को चेतावनी दी कि सरकार द्वारा पेट्रोल मूल्य निर्धारण नियमों में बदलाव से 6 अरब डॉलर का आधुनिकीकरण कार्यक्रम खतरे में पड़ गया है और उनका कहना है कि इस फैसले से उनके लिए परिचालन जारी रखना आर्थिक रूप से अव्यवहारिक हो सकता है।

पेट्रोलियम मंत्रालय का शुक्रवार को जारी निर्देश रिफाइनरियों से कहता है कि वे 7 मार्च के बेंचमार्क पर आधारित फॉर्मूले के तहत प्राइस डिफरेंशियल सरेंडर करें। उद्योग के अनुमानों के मुताबिक स्थानीय स्तर पर रिफाइंड पेट्रोल पर अतिरिक्त बोझ 49 रुपये प्रति लीटर तक है।

इस निर्देश की एक प्रति अरब न्यूज ने देखी है और इंडिपेंडेंट उर्दू ने इसकी रिपोर्ट की है। इसमें छह रिफाइनरियों के नाम हैं: पाक अरब रिफाइनरी लिमिटेड (पार्को), पाकिस्तान रिफाइनरी लिमिटेड (पीआरएल), अटॉक रिफाइनरी लिमिटेड (एआरएल), नेशनल रिफाइनरी लिमिटेड (एनआरएल), सिनर्जिको पीके और एनार।

इंडिपेंडेंट उर्दू के मुताबिक इस बदलाव का मकसद उपभोक्ताओं को ईंधन की बढ़ती कीमतों से बचाना है, क्योंकि अमेरिका-ईरान युद्ध ने वैश्विक ऊर्जा बाजारों को बाधित किया है। उपभोक्ता कीमतें पाकिस्तान स्टेट ऑयल की ताजा लैंडेड आयात लागत पर तय की जाएंगी। हालांकि, रिफाइनरियों को अपनी एक्स-रिफाइनरी बिक्री कीमतें युद्ध-पूर्व प्रीमियम, अतिरिक्त शुल्क और 7 मार्च को लागू सीमा शुल्क दरों पर गणना करनी होंगी। कोई भी सकारात्मक अंतर पेट्रोलियम लेवी के रूप में सरकार को जाता है, यानी लागत रिफाइनरियों को उठानी पड़ती है।

उद्योग के अधिकारियों का अनुमान है कि रिफाइनरों को आधार मूल्य समायोजन से लगभग 35 रुपये प्रति लीटर और सीमा शुल्क वसूली को दूसरी ओर मोड़े जाने से 14 रुपये प्रति लीटर का और नुकसान होगा।

अटॉक रिफाइनरी लिमिटेड के मुख्य कार्यकारी अधिकारी आदिल खट्टक ने अरब न्यूज को बताया कि इस फैसले का समय इससे बुरा नहीं हो सकता था। उन्होंने कहा कि रिफाइनरियां अपग्रेडेशन परियोजनाओं के लिए पैसा जुटाने के लिए स्थानीय और अंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों के साथ व्यापक बातचीत कर रही थीं।

चार रिफाइनरियों ने वर्षों की नीतिगत देरी के बाद 24 सितंबर को अपग्रेडेशन समझौतों पर हस्ताक्षर किए। पार्को ने हस्ताक्षर नहीं किए हैं।

खट्टक ने कहा कि पिछली नियामकीय देरी से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को सालाना लगभग 1.5 अरब डॉलर का नुकसान हुआ है। उन्होंने कहा कि ब्राउनफील्ड रिफाइनरीज अपग्रेडेशन पॉलिसी के तहत सीमा शुल्क का 10 प्रतिशत रिफाइनरियों के समर्पित खातों में जमा करना होता है ताकि आधुनिकीकरण को आंशिक रूप से वित्तपोषित किया जा सके, और यह पैसा कहीं और भेजने से उस प्रावधान का उद्देश्य ही विफल हो जाता है।

रिफाइनिंग क्षेत्र के अधिकारियों ने कहा कि कंपनियां कीमतों को स्थिर करने में मदद के लिए हाई-स्पीड डीजल रिफाइनिंग मार्जिन पर सीमा लगाने को पहले ही दो बार मंजूरी दे चुकी हैं, पहले 41.89 डॉलर और बाद में 38 डॉलर प्रति बैरल पर।

पेट्रोलियम डिवीजन और पेट्रोलियम मंत्री अली परवेज मलिक ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। अधिकारियों ने पहले मूल्य निर्धारण में सरकारी हस्तक्षेप को मुनाफाखोरी रोकने और उपभोक्ताओं को वैश्विक कीमतों में अचानक उछाल से बचाने के लिए जरूरी बताकर बचाव किया है।

सिनर्जिको पीके के उपाध्यक्ष उसामा कुरैशी ने कहा कि अगर इन फैसलों की समीक्षा नहीं की गई तो रिफाइनरियों को उत्पादन घटाने या बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है, जिससे आयातित पेट्रोलियम उत्पादों पर पाकिस्तान की निर्भरता बढ़ेगी। उन्होंने इस्लामाबाद के सऊदी अरब, कतर और अमेरिका से निवेश आकर्षित करने के प्रयासों और घरेलू नियामकीय कदमों के बीच के अंतर की ओर इशारा किया, जो निवेशकों का भरोसा कम करते हैं।

एनआरएल के मुख्य कार्यकारी अधिकारी असद हसन ने कहा कि सरकार की जनता के लिए कीमतें कम रखने की इच्छा समझी जा सकती है और उद्योग इसका समर्थन करता है। उन्होंने कहा कि रिफाइनरों ने डीजल मार्जिन सीमा स्वीकार करके 100 अरब रुपये (361 मिलियन डॉलर) से अधिक का योगदान दिया है। उन्होंने कहा, "यह हैरानी की बात है कि सरकार चाहती है कि रिफाइनरियां कच्चा तेल युद्ध-पश्चात प्रीमियम पर खरीदें, लेकिन मोटर स्पिरिट युद्ध-पूर्व कीमतों पर बेचें।"